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世界最长及中国首座跨海峡公铁两用大桥铺轨
世界最长及中国首座跨海峡公铁两用大桥铺轨
作者:新浪网 发布时间:2019/12/22 文章来源:新浪网

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中新社福州12月22日电 (记者 龙敏)随着铺轨工程车一声长鸣,一对轨排在22日10时15分稳稳落在福(州)平(潭)铁路平潭海峡公铁两用大桥路基上,标志着世界最长、中国第一座跨海峡公铁两用大桥开始铺轨施工。

  福平铁路是合(肥)福(州)高铁的延长线,也是(北)京台(北)高铁的重要组成部分。该铁路从福州站起,穿鼓山,跨闽江,引入福州南站,继而跨乌龙江至福州长乐区,再通过平潭海峡公铁两用大桥跨越人屿岛、长屿岛等,线路全长88.433公里。其中,平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里,大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路,上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。

  负责施工建设的中铁二十四局相关负责人表示,平潭海峡公铁两用大桥开始铺轨,是继9月25日大桥全线贯通之后的又一重大进展,为福平铁路的建成通车打下了坚实基础。

  该负责人说,大桥所处的台湾海峡夏有台风、冬有季风,每年6级以上的大风天数超过300天,是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域;水深浪高,天气、水文、地质三重难题层层叠加,是全世界公认的“桥梁施工禁区”。为了顺利完成铺轨这一铁路建设的最后一道主要工序,结合桥上作业面狭窄、大风天气作业难度大等因素,采用铺轨机铺设工程轨,再更换长轨排的方法,提高铺轨施工的灵活性,提升作业效率。

  按照规划,福平铁路将于2020年10月具备通车条件。有关专家表示,福平铁路通车后,将大大缩短福州至平潭的时空距离,对构建北京至福州、平潭快速铁路通道,完善区域综合交通网络,加快平潭综合实验区建设、促进东南沿海经济社会发展意义重大。(完)